Эта статья будет содержать доработку по некоторым «косячкам» в катушке.
Лечим 05 Шимано Ультегра
Эта статья будет содержать доработку по некоторым «косячкам» в катушке.
Попалась мне на осмотр катушка после 2-х летней интенсивной эксплуатации в условиях среднего и тяжелого джига! Катушка на ход оказалась очень приятной. Что нельзя было сказать про люфты.
Сразу бросился в глаза и на слух люфт в ручке, причем в 2-х местах, в рукоятке и в соединение кнопки откидывания ручки. Но об этом попозже.
Итак, начинаем разбор, со снятия шпули. Для этого полностью откручиваем гайку регулировки фрикциона и снимаем шпулю. Далее откручиваем крышки и далее винт крепления рукоятки и вынимаем рукоять из корпуса.
Снимаем шайбы регулировки намотки лески со штока. Откручиваем винт, предохраняющий раскручивание гайки, крепящей ротор на ведомой шестерне. Резьба на гайке правосторонняя, что удивило.
Под ротором очень много грязи и пыли
– протираем все ватными палочками. Далее откручиваем винт крепления механизма «бесконечника».
Откручиваем винты крепления крышки корпуса и осторожно снимаем крышку.
Видно, что смазка темного цвета и находится не там, где надо – это говорит о том, что хотя бы раз в год нужно катушку смазывать, а чем чаще, тем ей будет «легче дышать».
Извлекаем ведущую шестерню из корпуса, снимаем с него подшипник и опускаем все это дело в сосуд с растворителем. После «отмочки» получаем
Это говорит об износе шестеренок.
Откручиваем три винта крепления обгонной муфты и снимаем ее, извлекаем червяк, втулку и подшипник.
Далее последовательно вынимаем все остальные «кишки», все детали отмачиваем в сосуде с растворителем, вытираем насухо и просушиваем феном.
Получается вот такой вот корпус.
Чистим корпус ватными палочками, удаляя смазку
Далее промываем и сам корпус и крышку от абразива и грязной смазки
Все протираем и просушиваем феном и собираем заново, вспомнив или зафиксировав на фото, расположение деталей в обратном от разбора порядке.
Далее смазываем все подшипники и ролики жидкой смазкой, а главный механизм шестеренок и «бесконечник» густой смазкой.
Все это дело собираем и зажимаем винты на крышке корпуса катушки и прикручиваем саму обгонную муфту. Муфту не разбирал, т.к. нареканий по работе не было. Была проведена ее чистка и смазка в ограниченном количестве жидкой смазкой.
Перейдем к устранению люфта в ручке – вырезаем из латунной пластинки подходящего размера пластинку, подгибаем ее и вставляем, в этой катушке их понадобилось две.
Далее на рукоятке (черного цвета на последнем фото) ручки откручиваем два болта и снимаем защитную крышку – в пазы добавляем полиуретановую (можно кусочек поролонки) подушку цилиндрической формы, ставим назад крышку, прикручиваем ее, прижимая. Рукоятка не болтается, хотя и легко не ходит, а там это и не нужно!
Далее разборка узла ролика лесоукладывателя, откручиваем винт, все промываем, вытираем, сушим феном, смазываем жидкой смазкой и собираем. Разборка 2-х узлов дужки лесоукладывателя – откручиваем винты, разбираем, протираем, смазываем густой смазкой, собираем.
Больших люфтов главной пары и осевого люфта не наблюдалось.
Собранная катушка сначала туговато вращалась при первом обороте, затем пошла как по маслу. Ход катушки стал более бархатный и в меру тугой, если сильно прислушаться, ощущалась небольшая вибрация и шум в главной паре, которая регулируется отдним винтом , который на втулке посажен в корпус. После пробных манипуляций, вибрация сведена к минимум, устранить ее уже не удастся из-за выработки шестеренок. Да она и стала заметна, только после устранения люфта в ручке, который переглушал эту вибрацию.
Катушка готова к работе. С вами был Паша Дизель. Всем НХНЧ.
ЗЫ. Зимой не ленитесь, проведите профилактику своим «девайсам», им и ВАМ будет легче!!!
lawnmoverman (виталий)
- что то не припомню у тебя ультегру!!!неужели гродненские ребята сделали подарок??? А статья думаю поможет не только обладателям ультегры....
dizel-pv (Павел)
- Виталя, я ж пишу: Попалась мне ..."![]()
jigit (Рома)
- О,блин,знакомая катушка,Паша из моей красавицы сделал ,,звезду,.. Только я думал,что это 05 модель....за работу -спасибо,подтверждаю-все сделано на отлично...
dizel-pv (Павел)
- Рома, ты прав - 05, ОБШИБСЯ! 07 - ПЕРЕХОДНАЯ.
dizel-pv (Павел)
- Исправлено, спасибо Шаншуй, вы - лучшая!![]()
a1leh (Олег)
- Хорошо когда руки из нужного места растут. Можно и другим помочь.![]()
Помню в одной из катушек "фирменный" рокот убрал обычной тонкой шайбой посаженной на шестерню ГП для прижима оной корпусом крышки. Рокот исчез.
dizel-pv (Павел)
- Вариантов много - все зависти от конструкции, где-то шайбу на шестерню ГП, а где-то под юбку этой же шестерни для выравнивания зацепления с ведомой шестерней. В общем - творческий процесс!
nikson_82 (Дмитрий)
- Паша, а какую смазку залаживал? Я не имею в виду, жидкую и густую. Ты мне производителя скажи.
dizel-pv (Павел)
- Дима, ответил в ЛС!
Tahoe (Егор)
- Смазывать детали нужно ДО сборки, а не после ее. Есть места, куда смазка сама не попадет, например: посадочное гнездо бесконечника. И вот этого не понял – «…ощущалась небольшая вибрация и шум в главной паре, которая регулируется отдним винтом , который на втулке посажен в корпус.», про какой винт ты говоришь?
dizel-pv (Павел)
- смазка туда попадает, смазывается около посадочного места бесконечника и путем вращения она туда распределяется, затем еще раз смазывается это место несколько раз. Смазки там достаточно. А про винт - его просто нужно видеть. Он на втулке посажен внизу корпуса, уже точно не помню.
Tahoe (Егор)
- Нет, Паша, не попадет, ну если только через 2-3-рыбалки, а это чревато непоправимым износом. И не переубедишь ты меня в обратном - это не масло, которое само затекает. А внутрь «червяка», по всей длине штока, сама – никогда. Смазывать нужно каждую деталь в отдельности минимальным, но достаточным количеством смазки. И с винтом ты, что-то попутал. У меня такая же катушка и разбирал я ее не один раз – нет, и не может быть, в ней ни каких винтов для регулировки каких-либо зазоров.
Stepan (Юрий Вахонин)
-![]()
Полезная статья! Хочу только сказать, что все катушки Шимано изначально имеют люфты, но это не влияет на эксплуатацию. Эти катушки служат верой и правдой долгие годы. Шимано делает супер подшипники!
"
Лечим 05 Шимано Ультегра
Эта статья будет содержать доработку по некоторым «косячкам» в катушке.
Попалась мне на осмотр катушка после 2-х летней интенсивной эксплуатации в условиях среднего и тяжелого джига! Катушка на ход оказалась очень приятной. Что нельзя было сказать про люфты.
Сразу бросился в глаза и на слух люфт в ручке, причем в 2-х местах, в рукоятке и в соединение кнопки откидывания ручки. Но об этом попозже.
Итак, начинаем разбор, со снятия шпули. Для этого полностью откручиваем гайку регулировки фрикциона и снимаем шпулю. Далее откручиваем крышки и далее винт крепления рукоятки и вынимаем рукоять из корпуса.
Снимаем шайбы регулировки намотки лески со штока. Откручиваем винт, предохраняющий раскручивание гайки, крепящей ротор на ведомой шестерне. Резьба на гайке правосторонняя, что удивило.
Под ротором очень много грязи и пыли
– протираем все ватными палочками. Далее откручиваем винт крепления механизма «бесконечника».
Откручиваем винты крепления крышки корпуса и осторожно снимаем крышку.
Видно, что смазка темного цвета и находится не там, где надо – это говорит о том, что хотя бы раз в год нужно катушку смазывать, а чем чаще, тем ей будет «легче дышать».
Извлекаем ведущую шестерню из корпуса, снимаем с него подшипник и опускаем все это дело в сосуд с растворителем. После «отмочки» получаем
Это говорит об износе шестеренок.
Откручиваем три винта крепления обгонной муфты и снимаем ее, извлекаем червяк, втулку и подшипник.
Далее последовательно вынимаем все остальные «кишки», все детали отмачиваем в сосуде с растворителем, вытираем насухо и просушиваем феном.
Получается вот такой вот корпус.
Чистим корпус ватными палочками, удаляя смазку
Далее промываем и сам корпус и крышку от абразива и грязной смазки
Все протираем и просушиваем феном и собираем заново, вспомнив или зафиксировав на фото, расположение деталей в обратном от разбора порядке.
Далее смазываем все подшипники и ролики жидкой смазкой, а главный механизм шестеренок и «бесконечник» густой смазкой.
Все это дело собираем и зажимаем винты на крышке корпуса катушки и прикручиваем саму обгонную муфту. Муфту не разбирал, т.к. нареканий по работе не было. Была проведена ее чистка и смазка в ограниченном количестве жидкой смазкой.
Перейдем к устранению люфта в ручке – вырезаем из латунной пластинки подходящего размера пластинку, подгибаем ее и вставляем, в этой катушке их понадобилось две.
Далее на рукоятке (черного цвета на последнем фото) ручки откручиваем два болта и снимаем защитную крышку – в пазы добавляем полиуретановую (можно кусочек поролонки) подушку цилиндрической формы, ставим назад крышку, прикручиваем ее, прижимая. Рукоятка не болтается, хотя и легко не ходит, а там это и не нужно!
Далее разборка узла ролика лесоукладывателя, откручиваем винт, все промываем, вытираем, сушим феном, смазываем жидкой смазкой и собираем. Разборка 2-х узлов дужки лесоукладывателя – откручиваем винты, разбираем, протираем, смазываем густой смазкой, собираем.
Больших люфтов главной пары и осевого люфта не наблюдалось.
Собранная катушка сначала туговато вращалась при первом обороте, затем пошла как по маслу. Ход катушки стал более бархатный и в меру тугой, если сильно прислушаться, ощущалась небольшая вибрация и шум в главной паре, которая регулируется отдним винтом , который на втулке посажен в корпус. После пробных манипуляций, вибрация сведена к минимум, устранить ее уже не удастся из-за выработки шестеренок. Да она и стала заметна, только после устранения люфта в ручке, который переглушал эту вибрацию.
Катушка готова к работе. С вами был Паша Дизель. Всем НХНЧ.
ЗЫ. Зимой не ленитесь, проведите профилактику своим «девайсам», им и ВАМ будет легче!!!
lawnmoverman (виталий)
- что то не припомню у тебя ультегру!!!неужели гродненские ребята сделали подарок??? А статья думаю поможет не только обладателям ультегры....
dizel-pv (Павел)
- Виталя, я ж пишу: Попалась мне ..."
jigit (Рома)
- О,блин,знакомая катушка,Паша из моей красавицы сделал ,,звезду,.. Только я думал,что это 05 модель....за работу -спасибо,подтверждаю-все сделано на отлично...
dizel-pv (Павел)
- Рома, ты прав - 05, ОБШИБСЯ! 07 - ПЕРЕХОДНАЯ.
dizel-pv (Павел)
- Исправлено, спасибо Шаншуй, вы - лучшая!
a1leh (Олег)
- Хорошо когда руки из нужного места растут. Можно и другим помочь.
dizel-pv (Павел)
- Вариантов много - все зависти от конструкции, где-то шайбу на шестерню ГП, а где-то под юбку этой же шестерни для выравнивания зацепления с ведомой шестерней. В общем - творческий процесс!
nikson_82 (Дмитрий)
- Паша, а какую смазку залаживал? Я не имею в виду, жидкую и густую. Ты мне производителя скажи.
dizel-pv (Павел)
- Дима, ответил в ЛС!
Tahoe (Егор)
- Смазывать детали нужно ДО сборки, а не после ее. Есть места, куда смазка сама не попадет, например: посадочное гнездо бесконечника. И вот этого не понял – «…ощущалась небольшая вибрация и шум в главной паре, которая регулируется отдним винтом , который на втулке посажен в корпус.», про какой винт ты говоришь?
dizel-pv (Павел)
- смазка туда попадает, смазывается около посадочного места бесконечника и путем вращения она туда распределяется, затем еще раз смазывается это место несколько раз. Смазки там достаточно. А про винт - его просто нужно видеть. Он на втулке посажен внизу корпуса, уже точно не помню.
Tahoe (Егор)
- Нет, Паша, не попадет, ну если только через 2-3-рыбалки, а это чревато непоправимым износом. И не переубедишь ты меня в обратном - это не масло, которое само затекает. А внутрь «червяка», по всей длине штока, сама – никогда. Смазывать нужно каждую деталь в отдельности минимальным, но достаточным количеством смазки. И с винтом ты, что-то попутал. У меня такая же катушка и разбирал я ее не один раз – нет, и не может быть, в ней ни каких винтов для регулировки каких-либо зазоров.
Stepan (Юрий Вахонин)
-
"
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
